Olwynion aloi ffug Mercedes o ansawdd uchel olwynion rims personol
Y broses weithgynhyrchu ar gyfer olwynion ffug yw ffugio'r "aloi solet" i siâp yr olwyn trwy bwysau uchel (degau o filoedd o dunelli o bwysau). Oherwydd gwrthdrawiadau pwysedd uchel lluosog, mae'r moleciwlau rhwng yr aloion yn llai, mae'r bylchau'n fwy mân, ac mae'r dwysedd yn uwch. Gall canolbwynt yr olwyn gyflawni digon o anhyblygedd gyda llai o ddeunyddiau crai, a bydd y pwysau cyffredinol yn ysgafnach. Yn syml, mae ffugio yn fath o broses o "solet" i "solet".
Mae gan olwynion aloi alwminiwm wrthwynebiad effaith, cryfder tynnol a chryfder thermol uwch nag olwynion dur. Dyma hefyd un o'r rhesymau pam mae aloi alwminiwm yn chwarae rhan bwysig yn y diwydiant amddiffyn a'r diwydiant awyrennau. Mae cywirdeb crwnder canolbwynt olwyn aloi alwminiwm mor uchel â 0.05mm, ac mae'r cydbwysedd rhedeg yn dda, sy'n fuddiol i ddileu ffenomen jitter yr olwyn lywio. Oherwydd cyfyngiadau cynhyrchu, mae olwynion dur cyffredin yn undonog ac yn anhyblyg, heb unrhyw newidiadau; mae gan olwynion aloi alwminiwm amrywiaeth o ddyluniadau, ynghyd ag effeithiau sglein a lliw da, a thrwy hynny'n gwella gwerth a harddwch y car.
Ar hyn o bryd, ffugio yw'r dull sy'n gallu cyflawni'r gymhareb anhyblygedd/pwysau uchaf ymhlith yr holl brosesau gweithgynhyrchu olwynion. Mae llawer o chwaraewyr rheoli perfformiad yn awyddus iawn i ffugio olwynion. O'i gymharu â chastio, mae gan olwynion ffug gryfder uwch, gwell diogelwch, mwy o blastigrwydd, a phwysau ysgafnach. Mae'r pwysau ysgafnach yn dod â phŵer a sensitifrwydd gwell.
